Challenge de Wuling 2011 -Lesson and Learned-

8/3
今日は体調を崩し、一日仕事を休んでしまった。
自分の都合で仕事を休んで、そのせいでまた休むなんて最悪だ。

さて、今回の旅で分かったことを忘れないうちに記録。

・シーコン・コンフォート（輪行袋）
　やはり使いやすい。これが乗せられないのはタクシーだけではないだろうか？（無理すれば載せられる）
見た目は大きいけど、キャスターがついているので移動がしやすい。肩に負担がかからないところは大きい。
今回は桃園空港とは違い、松山空港ではベルトコンベアーに乗せられてきたけど、損傷は無かった。
　中に荷物も入れられるので、その点も便利だ。

　しかし、デフォルトで付いているキャスターはいただけない。すぐ壊れるし、転がりも悪い。市販されているドイツ製をものに変えたほうがよい。

・ホテル
　あれだけ台風で反省したのに今回も分かっていないとは…
　海外での行動は時間が読めないのでホテルは決めない。今回も花蓮までたどり着けず、キャンセルした。
　主要な都市にはホテルを紹介してくれるところがあるし、携帯で探せばいい。

・現地携帯電話
　必要。通話料も日本にくらべ格段に安い。
　スマートフォンにして、パケット通信を申し込めばインターネットも可能。パソコンを持っていく必要もないし、出先でも調べることができる。
　事前にプリペイドカードを持っていれば、コンビニ等で值儲卡を買ってお金を貯めておく。そのあとで「535」に電話し、パケット通信利用の申し込みをする。1日100元、3日250元、5日350元だ。
　これでどんなときもインターネットができる。Wifyを使いたい人は、別途Wi-Fly（セブンやスタバで利用可能）とか申し込む必要があるが、これもコンビニでできる。

・ヒルクライムは午前中に
　今回の最大の間違いだった。
　3000m級のヒルクライムであるなら、天候の急変を想定して午前中に登坂を終わらせるべきだった。まあ、本来であればその予定だったのだが、台中から埔里まで時間がかかったこと、バッグが重すぎで消耗したこと、が挙げられる。したがって、海外でヒルクライムを行う場合は、下記の点に注意。

　①ヒルクライムは早朝に出発する。
　②天候の急変を予想し、衣類は十分に考慮する。
　③ヒルクライム時は荷物の負担が大きいため、荷物なしか最軽量状態で挑むこと。
　④万全の状態で挑むため、ヒルクライム開始地点を出発地点とし、出発地点には前日に到着。

　ということで、今回は台中でなく埔里に宿泊し、荷物を軽くするか、埔里のホテルに預けれ戻ってくればよかったのではないだろうか。

・1日でできることは1つだけ
　海外に行くと、なかなかない機会だからといろいろ予定を詰め込みすぎる傾向がある。
　今回もそんな感じにしてしまって、予定はなんとかやりくりしたけど、最後は体を壊してしまった。どうせまた来る機会はあるのだから、そのときそのときを十分に楽しむことが大切。

・仙台空港は偉大。
　自転車なしとありとの差は大きい。。。
　仙台空港であれば空港から下りたら車で帰れるが、羽田空港はモノレール、山手線、新幹線、タクシーと乗り継がなければならない。便の時間としては羽田~松山のほうが有効に使えるのだが、自転車のときは仙台空港を使うべきだろう。

・ベストな輪行
　上の話とも関連するけど、ベストな方法はやはり仙台空港利用だろう。自家用車で空港まで行き、そこからシーコンの輪行袋に入れ替える。

Challenge de Wuling 2011 -Day 2-

7/30
5時ぐらいに起きた気がする…
今日は朝から晴れてはいるが、洗濯物は全然乾いていないOrz

朝は早く、7時ぐらいに出発。
と言うのも、この周辺には食べるところがない！！！
だって自分たちが泊まったのは…

畢禄渓集水區試験站という、よくわかんないけど試験センターを野外活動的に使ってるところ。
で、道路からの入り口が標高2240ｍ、宿舎が標高2100m。
標高差140mを自転車持ちながら、美ヶ原もびっくりの急勾配を歩いて上り下りしないといけない…

なんなんだここは～

ま、文句言ってもしょうがないので、黙って登る。疲れる。

7時過ぎには出発し、まずは朝食を食べるために梨山まで下る。
しかし、絶景ですなぁ！！！

この景色のためだけにここにきてもいいといってもいい。
ま、そういう人も要るらしく、朝から観光バスがガンガン通っていました。

しばらく走り、梨山に到着。小さな町だけど、ここは果物とお茶で有名。
タロイモ味万頭と肉まんを食べて朝ごはん。
おごってもらったのであまり食べられなかったが、もっと食べておけばよかったと後悔…
この日の反省は、人と一緒に行動したため、自分のペースが守れなかったこと。

朝食の後は記念撮影して、一路宜蘭へ下る。

しかし、梨山から宜蘭に行くには、いったん登らないといけない。
そして、そこからは延々くだり。
ときどき見える標識には


「宜蘭　75km」


ドンだけ下るんだぁ～
と言いたくなるところです。
しかも、店が全然ない。
途中の露天のおじさんに聞いたところ、セブンイレブンがあるそうで、スピードの速い自分は先に行っててくれといわれ、ひたすらセブンイレブンを探していた。
しかし、そんなものは全然見当たらない！！！！

不安になり後続を待つ…

途中のきついヘアピン。

宜蘭までの台7線はキャベツ畑が多い。標高の高いところは果物、お茶が多いが、1000m付近はキャベツ。

結局、セブンイレブンは無く（あの話はなんだったんだ？？？）、休憩できるところが無かったので、だいぶ下ってからの西瓜直売所みたいなところで西瓜を食べる。

完全に平坦。三星郷までくればもうすこし。

この辺までくれば、だいぶ平地に入ってきたので一緒に羅東のバスターミナルを探すが、なかなか見つからない。タイムリミットも迫ってきたので、車に自転車を乗せて、バスターミナルまで連れて行ってもらう。

なんとか1620発の高速バスに乗り込んで台北へ。
台北には1730ごろついたけど、台北駅まで行くのに渋滞で時間がかかり1800着。これなら手前で降りてタクシーでホテル行ったほうがよかったかも…

その後は急いでシャワー浴びて、友人との待ち合わせ場所、新光三越へ。
そしたら、偶然にも友人のお父さんに1年ぶりに再会（友人も偶然にお父さんに会ったらしい…）。

んで、フードコートで牛肉麺食べて、友達と、その友達3人も入れて西門町でカラオケ。
ホテル着いたのが23時30分。
明日は、10時の新幹線で台南！！！

Challenge de Wuling 2011 -Day 1-

7/29
朝は5時起床。朝食は7時からなので間に合わず、昨日買った秋刀魚弁当を食べる。
いや、昨日街をぷらぷらしていたら、偶然に「秋刀魚定食便當」と言う文字が目に入り、これ日式じゃないか！！？？と思い、一度通り過ぎた店をまた戻って買った。

この弁当と、スープ、卵、飲み物がついて198元だったけど、日本円にして550円はちょっと高いぞ。
コンビニ弁当が二桁で買えるし、牛肉麺だって120元だから。
でも、おいしかったし、きちんと作っているみたいだから、悪い気はしなかったね。

なんだかんだで時間がかかり、6時15分に台中駅前出発。
早朝の出発なのでフロントはお姉さんはおらずOrz


朝の台中市内を台3線を進み、草屯を目指す。

車は少なく走りやすい。
7時ぐらいになると気温は早くも上がってきて、交通量も多くなる。
7時30分ごろには草屯に入るが、勘違いでそのまま台3線を進み、南下してしまう。
そして、中興新村に入ってしまい、間違いに気づく。

この中興新村、実は台湾省の省都であるが、実際には機能していない。まさかここを通るとは思わなかった。

スムーズに台14線に合流し、一路埔里を目指す。
しかし、遠い…途中休憩を挟みながら、9時45分ごろ埔里の郊外に到着。
セブンイレブンでWiflyの設定とか補給とか。

そして埔里市内で道を間違えながら、10時過ぎに台湾地理中心に到着。
埔里は台湾の地理上の中心で「へそ」と呼ばれている。
ちなみに紹興酒が名産品で、農業も盛ん。

そして予定より2時間弱遅れて武嶺ヒルクライムがスタート！！！

最初は信号もいくつかあるがほぼ平坦を進む。
しばらくすると信号もなくなり、走りやすい台湾の道が広がる。

たまに工事も…

プロファイル上はわからない、結構きつい勾配も出現する。なめられない…
いったん標高1150地点の霧社（台湾植民地史上で重要な場所ですので、ぜひネットで何があったか調べてください）でコンビニ休憩。この時点では「暑くて」死にそう。

再び走り出すが、だんだんとバックパックの重さが効いてくる。
1700m地点の清境を過ぎると、「ああ、半分はきたぞ！」と自分に言い聞かせ、頑張る。
半分来たといえば聞こえはいいが、まだ1500mほども残っている。

だんだんと、自分は本当に登りきれるのかと思いながら、ギアはすでに39-27。
25のままだったらどうなっていたんだろうと考える暇もないが、自分から見ると止まって見えるサイクリストもいるので、それを励みに頑張る。

しかし、この時間でももう下ってくる人もいる。
そういった人たちは走りなれていて、早そうな人たちだ。


こういうつらい状況の中、輪をかけてつらくしたのは雨。
だんだんと天気が悪くなり、雲がかかり、雷が鳴ってきた。
しかも、只者じゃない雷。

でも、幸いにもポツリポツリなので、今日だけのヒルクライム、雨ごときであきらめてはいけない！！！と思い進む。

途中ダウンヒル中のサイクリストに雨降ってるか？ときくと、雨は降って雷がでかい！！と返ってきた。
雨も霧雨ではなくなってきたので、標高2300mの翠峰のレストハウスで作戦を練る。

すると、先ほど追い抜かしたサイクリストたちも避難してきた。
ここで、いまから花蓮までいけるか聞いてみると、雨も降って雷も鳴っているので危ないからやめたほうがいい。自分たちは武嶺から下ってすぐのところに泊まるから、君も一緒に来たらいいじゃないか？
家族が車で来てるから、荷物も載せたらいいよ。


なんて台湾人は優しいんだ…


早速お言葉に甘えさせていただき、荷物も車に預け、再び走り出した。
彼らはある家族とその隣人らしく、何回も台湾を自転車で旅しているらしい。


最初はペースをあわせて走っていたが、途中から自分のペースで行く。
雨も小康状態になり、濡れるほどでもない。
しかし、だんだんと勾配がきつくなり、空身の状態なのにこんなにも踏めないとは…
荷物を背負っていたらと考えると、ぞっとした。
しばらくして、雨もやや強くなり、彼らからもだいぶ進みすぎたので木陰で小休止。
しかしここは標高2500m以上、台湾といえども20度以下。
寒い。荷物は全部車においてきてしまった。

さあ、どうすると思っても、どうしようもなく、木陰で彼らを待った。
すると30分ほどして、家族の乗った車がやってきて食料をくれた（後で来たら凍えて死にそうに見えたらしい…）。
荷物からレッグウォーマーを取り出し、再び走り出す。
実は自分が休憩していた地点、昆陽という地点から1kmも離れていない。
昆陽の標高は3100mほどで、レストハウスもある。
コースがわからず、霧も濃かったため、本当に中途半端なところで雨に濡れて休憩していたことになる。

家族からアツアツの台湾ソーセージをもらい待っていると、彼らも下から上がってきた。

そしてこの昆陽、武嶺からなんと2kmしか離れていない。そしてゴールが見える！！！
ゴールがもうすぐそこなのに、濡れながら待っていたとは！！！

自分のあほらしさに驚愕したが、この時点で気温9度。
ありえない寒さに震えてた。

そして、アツアツの薑母茶を飲んで出発。2kmなのですぐに武嶺に到着！！

このときは本当にうれしかったけど、自転車人生のなかで一番惨めだと思った。
こんなにこんなにつらいと思ったことはなかった。
そして二度と来なくていいと思った（今はそうは思わないけど）。

みんなで記念撮影をしたあと、冷える体に鞭を打って、今夜の宿泊場所へと急いだ…

Challenge de Wuling 2011 -Prologue-

7/28
昨日は1時過ぎまで準備。4時間あまりの就寝で、7時の新幹線で東京へ。
予定通り、タクシーには軽量輪行袋で、新幹線からはシーコンに移しての移動。

9時過ぎに東京駅に着き、山手線、モノレールと乗り換えて羽田空港へ。
今年の一月に羽田を利用したときは、一本はやい新幹線だったので混雑がひどかったが、9時を過ぎると祖売れほどでもない。
でも、あれだけ大きい荷物をもって山手線に乗ると周囲から好奇の目が…

ちょうど出発1時間前に羽田空港に着くと、さっそく名前を呼ばれる。

「1050発、エバー航空台北行きをご利用の○○様、おりましたら○番カウンターまでお越しください」

はいはい、今行きます！！！

10回目の台湾、18回目の海外旅行。出国までは慣れたもの。
定刻どおり離陸し、台湾松山空港には1330分ごろ着く。

荷物を預ける場所を探すがなく、コインロッカーしかないとのこと。
何とかシーコンのバッグは入る大きさだったので、無理やり詰める。しかし1日350元(約1,000円)。
予想外に高い…
後から思えば、シーコンのバッグを丸めて、台北のホテルに預けてしまえばよかった…
反省。

そのあと、台北で滞在予定のホテルにタクシーで行き、荷物を預け、台北駅へ。

ここで駅前の「NOVA」という電気店で台湾用スマートフォンを買おうと思っていたので、とりあえず自転車を預けたい。しかし、台北駅の荷物預け場所は外にあるという。
行って見ると執務室内にごろごろスーツケースが転がっている…
これって、台湾方式？？？

しかも輪行袋に入れた自転車はスペースが無くてあずかれないという。そりゃそうだろ！！！
2時間だけでもとごねて21元で預かってもらう。
サービス悪いなぁ。

NOVAではHTCのスマートフォンを買うことに決めていて、値段だけで買おうと思っていた。
店員さんがしきりに高性能を新製品「Sensation」を「新的、新的」と勧める。
まあ、ゲームとかしないし、FacebookとGmailとGooglemapが見られればいいので、思ったよりも安くて軽量な「Incredible S」を買うことにした。価格は15900元(約45,000円)。

そのあと台湾新幹線に乗って、台中まで。1658着。
そのあとバスに乗り換えて、台湾鉄道の台中駅まで。すぐにホテルにチェックイン。
すると外は大雨に。。。

雨が落ち着いてから食事に。
まずは麺を食べに、「天天見麺」に。

炒手醬汁拌麵

魚肉蒸餃

五味茄子＆剝椒皮蛋

そのあとはしばらく歩いて、「美村點頭冰」へカキ氷を食べに。

芒果牛奶冰

ちょっと一人では多かったかな…やはり食べ歩きは何人かできたほうが…

その後は逢甲夜市に行こうかと思ったけれど、時間も時間なのでホテルへ。
早めに10時ごろ就寝。

Challenge de Wuling 2011 -Research 3-

7/27
今日が出発前夜。しかし、去年の九月に比べて全然準備が進んでない。
まあ、2日だけ自転車に乗るだけなんで、何とかなるって言えば何とかなる。

今回の最大の難関は日本国内での荷物の輸送。
前回は仙台空港からの出発だったので、あまり考えなかったが、今回は羽田空港から。
しかも、東京駅で山手線に乗り換え、モノレールにのるため、かさばる荷物はきつい。

そこで、事前にシーコン･コンフォート（飛行機用輪行バッグ）を事前に空港に送り、自転車は軽量輪行袋で持ち込もうかと考えた。
しかし、ヤマト運輸には160サイズ以上は扱えないといわれ途方にくれていたところ、ゴルフバックは扱えるらしい。シーコン・コンフォートはゴルフバックと同じサイズ、でも160サイズを越えるので、理論的には送れる。

なんだ、送れるじゃん、と気づいたのは昨日。もう遅い。



結局、次のプランで行くこととした。

・自宅～仙台駅
　シーコン・コンフォートは畳んだ状態、自転車は軽量輪行袋にいれタクシーで移動。
　身の回りの荷物はバッグパック、ショルダーバッグのみ（＋αで紙袋）。

・仙台駅～羽田空港
　仙台駅でシーコン・コンフォートに自転車を移し、軽量輪行袋は畳む。
　シーコンの空きスペースに＋αの荷物を詰め込む。


やはり自転車を持っていくときは、自転車に集中しないとだめだ。
ということで、今回は最小限の荷物、足りないものは現地調達。
お土産は国際郵便で送ることとする。



これを教訓にしたベストな結論は、

シーコン・コンフォートは事前に空港に送っておき、国内・海外空港間でのみ使用（現地空港荷物預かり所であずかってもらう。外国内移動は軽量バッグで）。

国内外での移動は軽量バッグで行う。

スーツケースは小型のものを使用。




次は一人ツール・ド・フランスしたいです。

Challenge de Wuling 2011 -Research 2-

7/22
いよいよ来週に迫ってきました、武嶺へのチャレンジ。
今回は台湾一周のように長期間走るわけではなく、最悪1日だけ走ればいい（花蓮から台北までは電車も使える）ので、それほどシビアではない。
しかし、標高3275mまで一気に上るという、別な意味でシビアなライドなので、一応持ち物メモを記録。

自転車関係】
・ジャージ＋ビブ（エルドラードVer. 1セット）
・ヘルメット（Bell Volt）
・サングラス（Oakley Radar）
・シューズ
・グローブ
・ソックス（1セット）
・心拍計ベルト
・SRMコンピュータ
・ボトル（2本）
・レインジャケット（軽量のもの）
・レッグウォーマー
・指つきグローブ
・工具（マルチツール、タイヤレバー、パンク修理キット等）
・スペアチューブ（2本でOK）
・インフレーター（ロードモーフ）
・前後ライト（トンネル内で使用）
・エナジージェル

【生活用品】
・サンダル
・現地行動用衣類
・パスポート
・日焼け止め
・財布
・医療品
・洗面用具（歯磨き等）
・携帯電話（現地でスマートフォン購入。日本携帯は台北預け）
・洗剤（粉末状で小分けできるもの。1回分）

【その他】
・ビニール袋（なにかと役に立つ。しかも軽量）
・ぼろきれ
・デジタルカメラ


しかし、まだ全然用意してない。
ちなみに花蓮から台北まではこんな感じ。

自転車ルート 1114013 - powered by Bikemap 

約200kmの道のり。前半の花蓮から蘇澳までは蘇花公路といって、海岸の断崖絶壁に張り付くように作られた道路。眺めもいいが、トラックなどが多く危険な道として知られている。
なので、早朝に花蓮を出発して早めに蘇澳に着きご飯を食べ、ゆっくりと台北までいきたい。
宜蘭から台北までは北宜公路。ここは去年の9月に走った道。
それほど勾配もきつくないし、木陰も多いので涼しいが、ここもトラックが多い。
まあ、道幅は広いので安全運転で。

Challenge de Wuling 2011 -Research 1-

7/18
今日は一日中眠くて、体がだるくて、練習どころではなかった。


台湾旅行が2週間を切ってきたので、予習を。
今回は台湾の公道最高地点である「武嶺」について。

武嶺は台湾の地理的中心といわれる埔里から台14線、台14甲線、台8線を通って太魯閣までの途中にある、台湾公道最高地点、3275mにある峠。
もともとは原住民の生活道路（蕃路）だったが、1914年に台湾総督の佐久間左馬太の指示により整備された。これは太魯閣の原住民制圧のため。
実際、佐久間はこの峠を通り太魯閣の原住民を制圧、その際にこの峠を「佐久間峠」と名づけた。

武嶺-wikipedia-

というわけで、カルタゴの将軍ハンニバルがアルプスを越えたときのように、軍事目的で作られた道路なんですね。
いまや観光道路ですけど、そういう歴史もあるんですね…

あ、太魯閣はきれいですよ。台湾も国際的に認められて世界遺産登録できるようになったら、自然遺産に間違いなく登録されるでしょう。

さて、そんな武嶺ですが、登り方は3通りあって、
①　埔里から台14甲線を登る（西側ルート）
②　太魯閣から台8線を登る（東側ルート）
③　宜蘭から台7甲線を登る（北側ルート）
があります。

コースプロファイルは次の通り。

コース 距離 標高差 平均勾配 ① 埔里～武嶺 53.4km 2825m 5.3% ② 新城～武嶺 90.5km 3275m 3.6% ③ 宜蘭(牛鬥)～武嶺 122.5km 3089m 2.5%

まあ、平均勾配はたいしたこと無いですよね…でも、武嶺に近づくにつれて勾配はきつく10%以上の場合も。高度2500m以上でその勾配はかなりきついと思います。
いずれのコースも平坦または下りも入っているので、平均勾配だけで判断するのは危険です。

さらに、補給の問題もあります。
埔里からの路線は標高2500m付近までコンビニなどがありますが、ほかの2つは補給がかなり難しい。
イベントなどで参加するのはいいかもしれないけど、一人で行くのは危険かも。
それか、補給をいっぱい持っていくこと。

そういうことで、今回は無難な埔里～武嶺ルートを選択。
太魯閣までは下ることとします。

自転車ルート 1114005 - powered by Bikemap