Monday 30 April 2012

Training: Endurance

なんだかんだで3泊4日の旅行の疲れは抜けなくて、昨日は14時過ぎに空港着、15時30分前には自宅に着いたものの、16時ごろから20時まで爆睡してしまった…

時間と天気が許せば午後から2時間ぐらい走ろうかなと思ったのだけれど、そんな元気はどこにもなく…


ま、しょうがないでしょ。

そんな今日は軽く泉ヶ岳に。

Level:2/Endurance, Duration 2:25, Distance 60.4km


調子がよければガンガン上げようと思ったけど、4日のブランクは意外と大きく、肺がスカスカ。
とりあえず、北環状線の折立からの坂で、一定ペースで。

  • Lap#1: 7min, Ave.pw 234 watts
ウォームアップなので、抑え気味で。

ヨークベニマルを越えてから、吉成の坂でダンシングで上げる。
  • Lap#2: 30sec, Ave.pw 526 watts
Maxは706W。これが1min続けばいいのだろうけど、きっと激タレする。
1min430Wぐらいがいいところか??
そして泉ヶ岳。
やはり以前に比べて平坦は踏める。あいかわらず苦手だけど。
  • Lap#3: 26min, Ave.pw 210 watts
たらたら走ってこのタイム。
そのあとスプリングバレーまで。これでちょうど60kmぐらいかな、ってところで帰って、計算どおり60km。



ちょっとまだ調子が戻ってないですね~
いずれ一ヵ月後には1hのレースを走らないといけないので、20min×3とか、やらないとマズイ…

Sunday 29 April 2012

This is the 11th time. -day 4-

朝は寝坊しかけて7時30分に起床。
でも、今回は大丈夫。

桃園市内に宿泊しているので、時間には余裕がある。
買ってあったものをもぐもぐ食べて、朝ごはん。
もう、朝ごはんも台湾らしいもの食べにいろいろ探したりするのも疲れてしまった。
11回目ってのもあるけど、別に何回もこれるんだし、疲れることしなくてもね。


8時過ぎにタクシーに乗り、20分ほどで台湾桃園国際空港に到着。
出発1時間30分前で一番カウンターが混む時間帯なんだけど、全然人がいない。
40回目の出国審査を終えて搭乗待ち。
免税品っていっても買うものないしな。
海外旅行っていうドキドキ感っていうか高揚感はいい意味でなくなったかな?





定刻どおり出発し、定刻どおり着陸。
やっぱり仙台空港は便利。
成田や羽田だったら、京成かモノレールに乗り換えて、さらに新幹線に乗り換えないといけないので、もうたくさん。
ちょっと高くても、滞在時間が短くても仙台空港発着を選びますね。
疲れ方が全然違う。
もう、若くないからですかね?

前は羽田から早朝仙台発で行ってたりしたんですが…


Saturday 28 April 2012

This is the 11th time. -day 3-

今日は桃園の夜市にいって、夜はマッサージ。


Friday 27 April 2012

This is the 11th time. -day 2-

今日は朝遅く起きる。
というのも、昨日は寝るのが遅かったため。

台北は今日も雨。
台北が雨なら九份に行けって事で、12時過ぎに出発。
忠孝復興からバスで1時間ぐらい(130元かな?悠遊卡も使えます)。

あ、 九份は人気観光地なので普段は人が多いんですが、雨なら少ない。
だからあえて雨の日に行くらしいです。


雨の日でも人はそれなりに多い。
これが晴れだったら大変なんだろうな。

ちなみにバスで行くと、セブンイレブンのあるところで降ります。
基山路っていうところがメインストリートなので、それにそって歩けばいいと思います。

行ったら必ず食べて欲しい店は下の店ですね~

阿柑姨芋圓
阿蘭草仔粿
婆婆媽媽

帰りはバスは満員ですが、本数が結構あるので待てば座れます。
行きかたとしては、タクシー、バス、鉄道+バスがありますが、バスが一番問題ないです。
タクシーは吹っかけてくるところが多い。
とくに観光地ので客引きタクシーには気をつけたほうがいい。



夜に台北駅に戻り、今日は桃園市へ。

Thursday 26 April 2012

This is the 11th time. -day 1-

今日は台北出発の日。
GW期間中はちょっと5/1,2はが休めず、長期休暇が取れない。
それに、8月にフランスに行くので海外旅行は控えようかと思っていた。


そんなとき、ふとエバー航空のウェブサイトを見てみると、正規運賃の割引無しで4/26発。4/29帰国の便がまだ売っている。
大抵の格安航空券販売サイトではもうなくなっているか、かなり高め。
まあ、正規運賃割引ありからすると高いのだけれど、出発4日前でこの値段なら安い。しかもGW。


っていうことで、急遽台湾行きを決めたのでした。


台湾は海外っていう感じがいい意味でせず、第二の故郷的な感じ。
旅行の準備って行っても前日にちょこちょこっとしただけ。
足りなかったら別に現地で買えばいいし、パスポートと現金とクレジットカードがあればそれでいい。
まあ、この感覚は仕事で何回も海外いに行って覚えたんだけど。
荷物は極力軽いほうがいいですから。

前日に自転車で別宅から本宅に帰ってきていて、荷物の整理も終わっていたので、時間には余裕がある(飛行機は16時発)。
なので、午前中は自転車に乗ろうかと思ったけれど、まさかの雨。
割り切って家でだらだら過ごす。
午後になり晴れてきて 、若干苛立ちを覚えるけど、まあしょうがない。

14時過ぎに家を出て、仙台空港に。
羽田とかだと1時間前にはチェックインしないと呼び出されるけど(経験あり)、仙台空港なら遅くてもいいんじゃないかな?今回は1時間半前に着きましたけど。
初めて台湾に一人で行った2008年12月には、書いてあるとおり2時間前に行ったら誰もおらず、チェックインすら始まっていませんでした。


機内はやはり満席に近く、台湾人がやや多い感じ。
定刻より5分早く出発し、定刻より早く着陸。しかも着陸もうまい。

早めに着いたものの、入国審査で時間がかかる(中国人が…)。
バゲッジクレームではすぐに荷物が出てくる。
結局18:50に着陸して、空港の外に出たのは19:25。
30分はやはりかかりますね。

そのあと台北へ~

Wednesday 25 April 2012

Training: Threshold

朝練習はなし…
できるといえばできたけど、かなりばたばたしそうだったので。

帰宅して、荷物を片付けてから練習。


帰りがけに食料品を買って、帰宅してから練習。

Level:4/Threshold, Duration 0:20, Distance 0.0km


ウォームアップは160Wで10min。
  • Lap#1: 10min, Ave.pw 247 watts
平均ケイデンスは93rpmでこの前より高い。
やっぱり5分以降が肝心だな~ここを乗り越えれば、あとは勢いでいける。



明日から台湾に行ってきます。
GWはチケットが高いのであきらめていましたが、そこそこの値段で買えたので急遽行くことにしました。
去年の8月以降、海外に行っていないので9ヶ月ぶりですね。
ちなみに今回は3泊4日なので自転車は持っていきません。

Tuesday 24 April 2012

Training: Threshold

帰宅してから練習。

Level:4/Threshold, Duration 0:18, Distance 0.0km


ウォームアップは150Wで7min。
  • Lap#1: 7.5min, Ave.pw 247 watts
平均ケイデンスは96rpm。
あとちょっとが踏ん張れなかった。



こんな毎日20~30分の練習でいいのか…。

Monday 23 April 2012

Training: Threshold

朝は二度寝を繰り返して練習なし。
バスの中でも爆睡…

帰りがけに食料品を買って、帰宅してから練習。

Level:4/Threshold, Duration 0:32, Distance 0.0km


ウォームアップは160Wで10min。
  • Lap#1: 10min, Ave.pw 247 watts
ついに10min@250Wも見えてきた。
平均ケイデンスも89rpmなので、高回転側で出せている。
最後は強度上げて終了した、最後までたれないよい形。
本当に5,6分ぐらいが辛いが、実際に坂を登っていることをイメージして、「ここでたれるな!!!」と自分に言い聞かせる。
最後は頂上で追い込むことをイメージ。

とにかく練習でできないことはレースでもできない。
ローラーでの練習は狙った負荷がかけられるのが利点だが、精神的にきついので時間が短い。
そのメリット・デメリットをうまく使って練習したい。



ところで、
去年のログを見ても間違いなく10minの出力だけを見たら力は付いている。
ただ、不安なのは外を走っていないこと。
おそらく、スタミナは全然ないだろう。
1時間以上の坂を登れるのだろうか???

今年はいつもより雪が多いと思うので、山もなかなか走れないだろう。


たまには焼きそば。
かなりの大盛りになりましたが、麺は一人分。
ただ、野菜が多いだけ。
というか最近の不調は、果物や野菜が少ないからじゃないかと。

とにかく。ゴリラみたいに果物食べないとダメですね。
お金?パフォーマンスのためならかけますよ。

Sunday 22 April 2012

Training: VO2Max

日曜なのに全然やるきが出ない。
本当に今年は寒い。
鍋越峠も開通が一週間遅れた。
このままだと蔵王エコーラインは無理やり開通させるとしても、笹谷峠は当分無理だろう。

気持ちよくヒルクライムできるのは5月下旬に入ってからだろうけど、それでは6月のヒルクライムレースに間に合わない。
とりあえず、GWは蔵王の登れるところまで。
平日は泉ヶ岳かな。

Level:5/VO2Max, Duration 0:48, Distance 17.2km


夕方から練習開始。
いつもの東北大青葉山キャンパスの坂で。
ウォームアップは軽く登る。
  • Lap#1: 5min, Ave.pw 230 watts
いったん下って、300W目標で、工学部の交差点まで。

  • Lap#2: 3min, Ave.pw 297 watts
そして2本目。
  • Lap#3: 3min, Ave.pw 302 watts


やっぱり外を走るのは楽しい。

Saturday 21 April 2012

No ride day

今日はやる気がない日。

朝起きてから、ひたすら部屋の模様替え。
どうやったら最大の空間を得ることができる配置になるのか?
それだけをひたすら。

結局、掃除も入れたら昼過ぎまでかかった。
やっぱり一人暮らしはベッドの配置が大事かな。

ソファーも欲しくなったりするけど、いまのところは1kなのでスペースがない。
ダイニングテーブルもあるし。
そもそも俺はくつろぐタイプじゃないだろ。

暖かくなってきたので、ベランダに花を植えたいな~
あと家庭菜園も。
ハーブ系も植えたい。いちいち買うの面倒だし、使い切れない。


夕方に自転車で本宅に帰る。
途中坂でもがく。
1min@400W。
アップが十分でなかったので、のどがいたい…

Friday 20 April 2012

No ride day

これはメルボルンで行われた、2012年のトラック世界選手権、女子団体追い抜きですが、このときイギリスチームは世界新記録を出しています。
解説でも言っていますが("Beautiful Changes"といっていますね)、非常に美しい先頭交代ですね。



Thursday 19 April 2012

Mon Tour de France 2012 -Research part5-

朝は本宅で起床だったので、自転車で別宅まで。

ちょっと時間があったので、別宅近くの4~500mぐらいの坂で練習。





やっぱり調子がいいなぁ。
ある程度乗って、ある程度の強度で練習量減らすとピーキングになるんだなぁ。

あぶない、あぶない。


夜はイシヅカさんと旅行の打ち合わせ。
ちょうど予定が取れるとの事だったので、今回は一緒にフランスに行くことになりました。
家族からも一人では絶対行かせられないといわれていたので…よかった。

で、話し合った結果が、これ。

8/16 エバー航空仙台発台北経由パリ行き
8/17 朝パリ着、電車でGrenobleに移動、自走でLe Bourg D'oisansまで
8/18 Galibier峠などアルプス周回。Le Bourg D'oisans泊
8/19 L'alps D'huez登坂、グルノーブルまで自走。電車でAvignonまで。
8/20 AvignonからMont Ventouxまで。Avignon泊。
8/21 ピレネーまで電車移動。Tarbes泊。
8/22 TarbesよりTourmalet峠登坂。Tarbes泊。
8/23 TarbesからBordeauxまで自走(200km近くあるので電車も使う…)
8/24 予備日。BordeauxからTGVでパリへ。
8/25 11:20発の便で台北へ。
8/26 14:15仙台着

モンヴァントゥーとツールマレーに行きたいとの話だったので、アルプス周遊ではなくてほんとのフランス一周に。

基本無理しない行程で、ラインでつなぐのではなく、拠点を決めて回る形で。
これだとあまり遠くにはいけないし、峠の数も回れないのですが、最初なのでまあいいか。
でも、いつか2,3週間の休みを取って、すべての荷物をバックパックに入れて、ラインでつないでフランス一周したいですね。
どんなに惨めな姿になっても、どんなに疲れていても、自分の力だけで、コースを走ってみたい。
あ、もちろん電車は使いますよ。


形が見えてきたので、詳細はこれから。

Wednesday 18 April 2012

Training: Threshold

朝は6時前に起きて弁当を作ったら、6時半前という微妙な時間。
練習できそうで、したらしたでバタバタしそう。

ということで朝は練習無し。
今日もかぁ、という自責の念とともにバスで通勤。

最近はバスの中でフランスのラジオを聴いています。
Radio France
バスの中では気持ち悪くなるので、本は読めません。
なので、意味がわからなくてもとにかくフランス語に触れる機会を増やそうと思います。

Radio Frace

帰ってからは、昨日捌いた鯖をムニエルにしてから(マリナードにしようと思ったら、レモンがなかった…)、固定ローラーで練習開始。

Level:4/Threshold, Duration 0:20, Distance 0.0km


ウォームアップは150Wで7min。
10minウォームアップするのが面倒になった。
  • Lap#1: 10min, Ave.pw 244 watts
やればできるじゃん、という感じ。
ま、ろくに練習しないでいるので当たり前って感じですか。

決意がたりないなぁ。



練習後は用事があったので本宅に帰宅。
夜でも暖かい。
ロングスリーブのアンダーシャツでは暑いぐらい。


Tuesday 17 April 2012

Training: Threshold

朝は6時20分より、固定ローラーで練習開始。

Level:4/Threshold, Duration 0:22, Distance 0.0km


ウォームアップは150Wで7min。
最初は235Wぐらいからじわじわ後半に向けてあげていく。
  • Lap#1: 10min, Ave.pw 240 watts
ケイデンスは平均で95pm。


とりあえずメモ。

Monday 16 April 2012

No ride day

本宅から別宅に帰るとき、朝練したいのですが、いまだできたことはありません。

いつもいつも起きるのが遅くなってしまい、ただ帰るだけになってしまう…

以前はきちんと起きていたのに。



この、メンタル的不調がきているときの特徴として、 朝起きることができない、が挙げられると思う。

Sunday 15 April 2012

Mon Tour de France 2012 -Research part4-

今日も天気はいいですがノーライド。
非常に眠いです。

夕方からは友人の父が亡くなったので、その通夜に。
自転車関係者と行くので、いったんベルエキップ集合でした。

実家の庭先


そのとき店内でイズミンさんとフランスでの自転車旅行について意見交換。
やはり経験者の言葉は重い…
8月末のアルプスは寒いと。

しかも、1週間では足りないとのこと(3週間は欲しい)。
どうせ行くなら、どこかを拠点にして、アルプスだけに絞り、走ったほうがよいとの事。
たしかに、きつきつのスケジュールで無理して一周してもね。
今回はアルプス、次回はピレネー、次は中央山塊でもいい。


きっとまたフランス行けるし(本当か???)…


っていうことで、ツール・ド・フランスからクリテリウム・デュ・ドフィネに変更しようかな…
ドフィネなら一週間で十分だし。
これなら観光もできるし、モンバントゥーにもいけるかも。
やろうとおもえばイタリアにもいけるかも。

ちなみに、レンタカーも使用したほうがよいとのこと。
それなら国際免許証も必要だ!
ネットで調べたところ、即日発行らしい。

イシヅカさんも同行を表明しているので、彼と相談してから正式に決定しよう!

Saturday 14 April 2012

No ride day

今日は結局雨は降らなかったみたいですね。
前だったら、雨が降らなくてよかった。降られずに練習できた、って思えるんでしょうけど。

いまは、何で雨降らないんだろう。
練習しない理由がなくなってしまった、って感じ。


ちょっと悲しいね。

でも、明日は少しでも乗ります。
月曜は天気がよければ自転車通勤の予定。
来週からうまく歯車回すようにして、GWまでもっていきたいと思います。

結構前から妹と土曜の夜はきまって「新ビバリーヒルズ青春白書」を見ていました。
英語音声字幕なしなんで、しょっちゅう「今なんていったの?」といっていましたが…

そのなかのエイドリアナを演じている人はJessica Lowndesっていって、本物の歌手でした。
妹から教えられた曲がこれ。



結構いいですね。
ラップ練習しようかな?

Friday 13 April 2012

No ride day

昨日の夜に実家にも戻ったため、今日は自家用車通勤。
やっぱり疲れますね。
たまにはいいけど。
よく4ヶ月続けたと自分でも感心します。

ということで、今日も練習無し。

風邪のほうはだいぶよくなってきています。

Thursday 12 April 2012

No ride day

今日はノーライド。
まあ、ここ一ヶ月はほとんどノーライドに等しいですが。

月曜から発症した風邪みたいな花粉症みたいな症状は、治まりつつあります。
まあ、治りかけが肝心で、こういつときに無理すると逆効果なんで、おとなしくしてます。


自分が花粉症だって認めたくない。
花粉症じゃないに20オーストラリアドル賭けます。

Wednesday 11 April 2012

Mon Tour de France 2012 -Research part3-


そういえば、あるとき曜日の変更で乗り継ぎがうまくいかなくなり、あきらめていたエバー航空のパリ行き。
なんとなく、久しぶりにエバー航空のホームページを見てみたら…

エバー航空パリ(Paris)行き特別運賃

なんと、復活しているではないですか!!!
しかも燃油サーチャージ入れて120,000円弱!!!
滞在時間は違うにせよ、全日空と100,000円も違うんですよ!!!


①エバー航空の場合
◆往路
8/16(木) BR0117 仙台→台北(桃園) 16:15~18:55
8/16(木) BR0089 台北(桃園)→パリ 23:50~07:45+1日
◆復路
8/25(土) BR0118 パリ→台北(桃園) 11:20~06:20+1日
8/26(日) BR0088 台北(桃園)~仙台 10:05~14:15

消費時間…9日22時間
滞在時間…8日3時間


②全日空の場合
◆往路
8/16(木) NH3232 仙台→東京(成田) 08:00~08:55
8/16(木) NH0205 東京(成田)→パリ 11:20~16:40
◆復路
8/24(金) NH0206 パリ→東京(成田) 20:00~14:40+1日
8/25(土) NH3235 東京(成田)→仙台 18:25~19:25

消費時間…9日12時間
滞在時間…8日4時間



全日空だと実際に自転車で動けるのが7日間なのに対して、エバーだと8日間ですね。
まあ、帰る日が一日遅いから当たり前ですが、全日空で8日間乗ろうと思ったら仙台着は日曜の夜ですよ。
次の日に仕事いけるとは到底思えません…

しかもこの価格差!!!
エバー航空のマイレージカードを持っている自分としては、貯める貴重なチャンスでもあるのです。

ま、エバーだと朝の8時前につくので、この日に自転車に乗れるのは午後の少しの時間だけですね。






というか、行きの乗り継ぎで2時間ぐらい台湾(桃園)で遊べますね(笑)

Tuesday 10 April 2012

Training: Threshold


夜に固定ローラーで。

Level:4/Threshold, Duration 0:18, Distance 0.0km


ウォームアップは150Wで7min。
  • Lap#1: 7.5min, Ave.pw 238 watts
 7.5分で終了。
最近はこういう中途半端な練習が多い。
それでもそこそこ走れるのは、ある程度の負荷かけていて(時間は少ないけど、負荷は高い)、コンスタントに乗っているからかな。
これがまったく乗らないと、完全に錆付くだろう。
なんからの刺激を入れることが重要だ。

いまはピリオダイゼーションでいうピークの時期に図らずも来てしまっているから、こういう結果になるんだろう。
来週からはボリューム増やして、立て直そう。
この調子のよさは偽物だから。




Monday 9 April 2012

No ride day

正確に言うと、朝に本宅から別宅に移動したので13minぐらいは乗っています。


最近自転車に乗っていて思うのは、「人馬一体」感があること。
今までは自転車にのっかっている、感じがしたけど、今は一体となっている感じがする。

 平坦を走っているときもそれを感じる。
なんというか、非常にリラックスしている。
230Wぐらいのパワーもすっと出せるし、そこから上げたとしても「がむしゃら」感はない。


無駄がなくなってきた、というのかな。


比較的体幹ができてきたからかも。力が逃げない。
ダンシングのときにそれを感じる。
 

Sunday 8 April 2012

Training: VO2Max

今日は走る気がしない。
なんだろう。
ここ一ヶ月は走りたいというモチベーションが沸いてこない。
でも、頭の中はつがいけとツールドフランス。
この矛盾は何なんだ???

きっとあったかくなれば走りたくなるはず。


とはいうものの、この天気のよさで走らなかったら罪悪感で眠れなくなりそうなので、16時から軽くトレーニング。

Level:5/VO2Max, Duration 0:52, Distance 19.2km


月曜と同じで、東北大の坂でVO2Maxトレーニング。
目標出力は280W。
最近は乗っていないせいか、非常に足が軽く感じ、ケイデンスも高い。
  • Lap#1: 3min, Ave.pw 302watts
  • Lap#2: 3.5min, Ave.pw 254watts
  • Lap#3: 3.5min, Ave.pw 254watts
最初の1本以外は、青葉橋手前の信号でストップ。
まあ、しょうがない。
寒くなってきたので3本で切り上げ。

あ、この強度だと昨年の5月ごろの練習内容なので、 去年同時期よりは確実にフィットネスレベルは上のはずですが、3月はあまり乗れなかったのは変わらない…

帰りに牛越橋の坂でダンシング。
  • Lap#4: 20sec, Ave.pw 512watts



ハインリッヒ・シュリーマンはトロイアが実在することを発掘によって証明した人ですが、語学に堪能でもあったようです。
まあ、貿易という商売の中で生き抜くためには語学は必要なものであったとは思いますが、18ヶ国語を話せたというのは、どういった理由で勉強したにせよ、なかなかできないものです。

自分はというと、中学以降洋楽にハマり、英語に興味を持ち、大学では外国人に囲まれ、そこそこ英語は話せるようになりました。
大学では不純な動機からフランス語を1.5年勉強し、社会人になってからは中国語を自主的に勉強しました。

しかし、英語は卒業以降使う機会がなく錆付き、フランス語もすっかり忘れ、最近は台湾ドラマも見なくなったので中国語も衰えました。
 今は8月にフランスに行くので、それを勉強しているところです。

 シュリーマンの話に戻りますが、はやり一番大事なのは熱意だと思います。
次に大事なのは短期集中。
毎日少しずつ勉強するのもいいですが、その少しずつをかき集めて、一気呵成に勉強する。
おそらくこれが重要ですね。
毎日2時間台湾ドラマを見ていたときがありましたが、それだけ大量に外国語を浴びれば何かしら変わるはず。
これが一日15分だったら何にもならなかったと思いますよ。

っていうことで、これから4ヶ月はフランス語に集中します。
それが終わったらスペイン語かな?
あとイタリア語とアラビア語もやりたい。中国語も。
台湾語と広東語もできれば最高ですね。

英語も忘れちゃいけない!!!

Saturday 7 April 2012

Training: Moderate Hills

今日はとにかく家事。
部屋の掃除、洗濯、アイロンがけ。

ちょっと気を抜くとほこりが溜まってしまう。

あとは冷蔵庫の整理。
作ろうと思って材料を買うのだけれど、飲み会とか入ったり、予定を変更して使わなかったりすると、残ってそのままになる。

Level:4/Threshold, Duration 0:39, Distance 13.4km


ひと通り終わってから、遠回りして本宅に。
そういえば、午後に吹雪いてませんでしたか?
四月ですよね???










またしても薄着で行ったため、膝が痛くなる…

そういえば、別宅に引っ越してから次の二つの理由で体重を記録するのをやめていました。

① 自転車に対するやる気がなくなった。
② 朝が寒すぎて、全裸になるのが億劫

しかし、今日久しぶりに体重計に乗ると、体重は60kg台、体脂肪が15%台。
精度が低いとはいえ、この体脂肪率はまずい。
一ケタいったこともある自分としては、15%はいまだ到達したことのない領域。

これからはやっぱり記録して、セーブしないとだめ。

Friday 6 April 2012

Training: Threshold

朝練習はなし。
やっぱりコンスタントに強度をかけ続けることが強くなる早道だよなぁ。

王道から言えば距離のって~なんだろうけど、フルタイムワーカーはそうもいかない。
毎日30min、それも10minウォームアップ、15min@FTP、5minダウンとやっただけでも、漫然と乗っているよりは全然いいと思う。

そんなこと重いつつ、それすらも実行できないんだけど。

夜練習は固定ローラーで。

Level:4/Threshold, Duration 0:18, Distance 0.0km


ウォームアップは150Wで7min。
  • Lap#1: 6.5min, Ave.pw 250 watts
 6.5分で終了。
まあ、外練習で同じ強度、同じ時間でできているからローラーでできた当たり前で、10minとか15minとかできないと、練習の意味がない。
でも、95rpmぐらいで出せていたから、それは収穫かも。
肉体的にはつらくないけど、精神的にきつかったかな。



今日は左膝が痛い。
よく考えてみると、昨日の夜練はビブショーツにレッグウォーマーだけだったけ。
それって、10℃以上あるときのウェアだよね。
3,4℃の昨日ではちょっと寒すぎたみたい。
しかも、膝には穴が開いていて、こんな薄い生地じゃ冷えて当たり前。

膝を冷やしすぎて痛めたようです。
伊達の薄着に注意。

Thursday 5 April 2012

Training: Threshold

夜に本宅に帰ったので、適当に。

Level:4/Threshold, Duration 1:03, Distance 24.3km


中身はない。


別宅に帰宅。

Wednesday 4 April 2012

No ride day

今日はノーライドデイと相成りました。


みなさんの家には炊飯器はもちろんありますよね?
お米と水をセットして。ボタンを押すだけでご飯ができるなんて、すばらしい機械だと思いませんか?
その間別なことできるし、勝手に保温になるし、まず間違いなく失敗しないですよね?

でも、そんなすばらしい機械を自分はもっていません。
場所をとるという理由で。

最初はパスタとか、そういったもので代用できると思ったんですよ。
そうは言っても、自分はやっぱり日本人なのでご飯食べたくなるんですね。
そういう時はしょうがないので、ストゥブの鍋でご飯炊いてます。


そこで気づいたんですよ。
これまでに炊いたご飯は次の三種類。

① ササニシキ
② つや姫
③ 台湾産コシヒカリ

どれも同じ方法で炊いたんですが、ササニシキはいつもうまくいく。
でもつや姫は絶対うまくいかない。やわらかすぎる。
コシヒカリは硬すぎる。

何なんでしょう?
お米なんてどれも同じジャンと思っていましたが、やっぱり違いますね。

いろいろと奥が深そうです。

Tuesday 3 April 2012

No ride day

今日もライドなし。

朝に別宅まで戻ったのみ。

30sec@350W

Monday 2 April 2012

Training: VO2Max

とりあえず。
朝練。
本宅→別宅 0:15

夜練。
別宅→東北大青葉山キャンパス→本宅 1:00
Lap #1 3.0min 307W
Lap #2 3.5min 274W
Lap #3 3.5min 270W

数値は記憶が曖昧。
やっぱり東北大の坂が好き。
青葉橋手前に信号ついててびっくり。
安全になったけど、メニューはこなしにくいかも。

Sunday 1 April 2012

No ride day

金曜日の帰りのバスで、なんとなく今までの自分を振り返ってみた。
1月だから、4月だから、といって改めて目標立てたりするのは好きじゃないんだけど、そんな気分になった。

まず、4月からの目標はこれ。


「自分に厳しく」


とにかく、今までの自分は周りに影響されすぎてきた。
そして、自分に言い訳しすぎた。
自分のせいなのにそれを人のせいにした。

言い訳するのは楽だ。
自分のせいにしたくないのは自分がかわいいから。
でも、そんな自分が嫌いだ。


これからはメリハリをつけたい。
仕事、趣味、その他、100%でやる。
いきなりは難しいかもしれない。
でも、やらなくちゃいけない。


それは自分を高めるため。
決して自分の身を削るためではない。
レースのためにいやいや練習しているようでは先が見えている。
どうせまた夏にスランプに陥るはず。


楽しいと思うところが趣味の根幹であるはず。
楽しいと思えるからほかがつらくても続けられるはず。
楽しいと思えなくなったらそれは仕事。
自分を自転車に乗りたいと駆り立てる原動力は、風を切って知らない土地を走ること。




決して人を打ち負かすことではない。




ちなみに今日はノーライド。
自転車に乗りたくない。寒いから。
楽しくないなら乗らない。
強いとか弱いとか、今はそういうのどうでもいい。
楽しいか、楽しくないか。

自分に厳しく、に矛盾してるかもしれないけど、乗らないと決めたのは自分。
責任取るのも自分。




ちなみに今日はディーラーに行って、車の保険の更新。
なんだかんだで今の車は8年目に突入です。あまり乗ってないので、46,000km程度。
新しい車は欲しくなりますが、自分のお金では買えないし、今の車に不満はないし、もったいないし。

そしたら、担当さんがCX-5を試乗させてくれました。
もちろんディーゼルです。
エンジン始動は思いのほか静か。っていうかガソリンエンジンと変わりません。
発進のときに「あ、ディーゼルっぽいな」と感じることはありますが、きわめて静かです。

そしてパワーがある。
ま、普段からたいした車には乗っていないので比較対象がアレですが、実用域では十分です。
ドアの開閉音も重厚感があり、薄っぺらい鉄板の音はしません。

アクセラよりは9cm幅広なので、荷物室も広い。
室内高も高いので、もしかしたら3人3台いけるかもしれません。
っていうか、なによりもディーゼルですよ。

普段は仕事で軽自動車とか、プ○○スとか、イ○○○トとか乗っていて、いい加減かったるいハンドリングと主張のなさに飽き飽きしてたところなので、いい刺激でした。